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Estrategias de Sistemas OBD-2 : (Incluyendo Inspeccion Estatal), Paperback / softback Book

Estrategias de Sistemas OBD-2 : (Incluyendo Inspeccion Estatal) Paperback / softback

Paperback / softback

Description

En la primera parte del siglo 21, nosotros encontramos nuestras vidas entrelazadas con un laberinto de maravillas tecnologicas.

De los telefonos-celulares a las computadoras personales, ningun ser humano puede escapar.

Los automoviles no son ninguna excepcion a esta regla.Con las leyes de emisiones cambiantes de hoy, una constante en la industria automotor es que las cosas siempre cambian y continuaran haciendolo.

OBD II fue disenado desde el principio para esto. Los sistemas del vehiculo de hoy son mucho mas exigentes, en ambos la cantidad de tecnologia en ellos y en el conocimiento necesario para repararlos.

Este libro se diseno teniendo en cuenta un plano de diagnostico lento o paso a paso en OBD II.

Tambien es escrito con las Inspecciones Estatales en la mente.

Esto es en respuesta directa a la adopcion creciente de OBD II en inspecciones por la mayoria de los Estados a lo largo del pais.

OBD II no tiene que ser dificil o embarazoso y el conocimiento es la llave al exito en su diagnosticosy reparacion.Tabla de ContenidoSeccion 1Los elementos esenciales de OBD IIQue es OBD II.. 2 Por que nosotros lo necesitamos? El Procedimiento de la Prueba Federal (FTP) ..2El aspecto tecnico de OBD II. (FF, los monitores, Pendiente & los Codigos Actuales, El Ciclodel Paseo, Re-poniendo a los monitores, el etc).. 6Codigos de diagnostico y datos (PID) .. 8La aplicacion de PIDs y codigos. FUEL TRIMS y su analisis.. 9Monitores .. 14Que es el marco helado de datos y como son utiles en diagnosticos ..15Hay necesidad de un escaner del OEM o puedo yo sobrevivir con un scanner generico examinacion del escaner? .. 15Generico contra Fabricante. Cual es la diferencia? por que usted necesita ambos codigos?.. 16El vehiculo fallo la prueba OBD II de Inspeccion, pero esta pasando la 5 prueba de emisionesde gas. Por que es esto? .. 17Los FUEL TRIMS. No es el mismo procedimiento para cada sistema. 17-18El Diagnostico Ejecutivo o Gerente de la Tarea. Que es? .. 19Las capacidades del mando bi-direccionales estan revolucionando el proceso dediagnostico.. 19Los escapes de EVAP. No tiene que ser complicado ..20Seccion 2Cogiendo datos de base en el sistema incluye recuperando FF, los codigos, & el estado delmonitor.. 2Informacion de Marcos Conjelados o FREEZE-FRAMES.. 4Supervisando los estados del monitor.. 5Criterio de Escena de codigo. Como y por que el codigo se pone en memoria? .. 7El Marco de datos conjelado y Criterio de Escena de Codigo.

Comparacion ..9Dividiendo el proceso de diagnostico en los sistemas y usando los codigos para descubrirlas faltas del sistema.. 10Primera regla de diagnostico es conocer el sistema en que usted esta trabajando .. 11La perspectiva del Sistema.. 11Que monitores estan Incompletos. La necesidad de demostrar cada sistema sin tener queejecutar un ciclo de paseo o viaje usando el escaner, salvando tiempo el dinero.. 16El grabado de PID en baja general.. 13Seccion 3 Casos y Estudio de estos.INTRODUCCION.. 2Listado en OBD-2 de PID Genericos.. 3OBD I y OBD II, y el analisis de PID general.. 4DESCUBRIMIENTO DE FALTA DE ENTREGA DE GASOLINA.. 4PRUEBA #1.. 8PRUEBE #2.. 9PRUEBE #3... 13PRUEBE #4.. 14EJECUTANDO A LOS MONITORES EN SU MENTE USANDO EL SCANNER.. 16Seccion 4: Reuniendolo Todo.Los principios de diagnosticos.. 2Alcance basico de Prueba BidireccionalEl mando.. 3Diagnosticos Generales.. 5La decision correcta que hace el proceso una reparacion legitima.. 6No asuma nada durante el diagnostico y mantenga una mente neutral.. 7Teniendo en cuenta todo lo dicho. Resumen. 7

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